Mercedes-Benz C-Class 2016

Якщо чесно, я взагалі не знаю, як нормально описати цю машину.

Бо C63 S — це не про «комфортна, динамічна, стильна» і оце все.
Це просто й*бнутий C-клас на 510 сил.

4.0 V8, дві турбіни, задній привід.
І вона так - реально їде. Прямо. Боком. Юзом…
на що яєць хватає.

Причому тут треба розуміти одну річ: це не машина, на якій можна тупо ввалити газ в підлогу і розказувати, який ти Шумахер.

Нєа.

Особливо якщо мокро — вона тобі дуже швидко пояснить, що 700 Нм на задній осі це не жарти. Бо вона може їхати ах*єнно, а може так само ох*єнно налякати і наробити біди.

Тут 700 Нм.

Натиснув газ не там, не в той момент — і зад уже починає розмовляти з тобою окремою мовою.

Зрозуміло, що при увімкненій повній стабілізації та в комфорт або спорт режимі, це швидка, яскрава тачка на кожен день з розходом 12л/100км і купою функціоналу:
-3d burmister
-Ambient light
-Клімат
-Безключ
-Чорна стеля
-Multibeam
-Безключ
І т.д

Але спорт+ і режим RACE. Це зовсім інша історія. Вище оберти, жорсткіша КПП і підвіска, самоблок і от тут, треба вміти.

І саме це мені в ній подобається.
Багатогранність, і відсутність «звички». Кожен раз - як вперше.

Вона стокова. Ніхто не прошивав, не ставив ніяких Stage, не робив з неї якусь ракету з AliExpress. 510 сил їй, і так з головою вистачає.
Але потенціал 800+, без проблем.
Технічний стан, ендоскоп і решта - дозволяють.

Чорна.
Рідна фарба.
Червоно-чорний салон.
Максимальна комплектація.

І стан реально дуже хороший.

Але тут потрібна голова і навички.
Тому якщо хочеш просто чорний Mercedes, щоб красиво стояв біля під’їзду — є купа варіантів дешевше.

А якщо хочеш V8, задній привід і щоб кожен раз, коли натискаєш газ, було трохи страшно — от тоді тобі сюди.

І так, по ціні вона зараз реально дуже цікава.
Скажу просто: якщо шукаєте живий C63 S і не хочете переплачувати — приїдьте подивіться.

Бо тут реально є на що подивитися.
Сто - тільки вітається. Відео з товщиноміром - без проблем.